Il Heuer Jarama cronografo

Progettato da Marcello Gandini e ha introdotto al 1970 Salone di Ginevra, la Jarama è stato un 2 + 2 Modello, coupé a motore anteriore, sviluppato come successore del Islero. Lo scopo della riprogettazione è stato quello di soddisfare le esigenze di sicurezza e di emissioni degli Stati Uniti, con uno stile volto a ricchi che non voleva lo stile esotico della Miura. La Jarama è stata alimentata da un motore V12 4,0 litro che ha emesso 350 CV alle ruote posteriori. Il nuovo modello è stato un fallimento, tuttavia, con solo 177 Jaramas prodotte nel corso dei primi due anni.
Introdotto nel 1973, la Jarama GTS ha avuto un nuovo e più efficiente sistema di scarico, insieme con le teste rivisti, webcam e carburatore, aumentando la potenza a 365 CV con un conseguente 260 km / h. velocità massima. Nonostante i suoi miglioramenti, la Jarama GTS era poco più successo rispetto al modello GT precedente, con solo 150 unità vendute nei suoi due anni di produzione.
In totale, la Lamborghini Jarama ha avuto un sei anni ciclo di produzione 1970-1976 con un totale di 328 vetture in fase di costruzione. Nel mercato di oggi per le auto d'epoca, la Jarama rimane sotto-apprezzato, vivere all'ombra dello stile brillante della Miura e la splendida performance della Countach.
Gran Premio di Spagna 1981 a Jarama - Greatest vittoria di Villeneuve
Il Gran Premio di Spagna 1981, in scena a Jarama, è ricordato come una delle gare più emozionanti nella storia del Grand Prix e molti direbbero che era più grande una vittoria Formula di Gilles Villeneuve. Tenuto nel mese di giugno, la temperatura in gara-tempo come 100 gradi Farenheit, forse contribuendo alla scarsa partecipazione alla gara.
Jacques Laffite era in pole, nella sua Talbot Ligier Matra, seguito da Alan Jones e Carlos Reutemann, sia in Williams-Ford, con Gilles Villeneuve a partire settimo con la sua Ferrari. All'inizio, un problema alla frizione è sceso al 11 Lafitte, e Jones ha preso il comando alla prima curva, seguito da Reuteman. Villeneuve ha avuto una partenza perfetta, saltando da settimo al terzo, andando alla prima curva. Alla fine del primo giro, Villeneuve-out frenato Reutermann a muoversi in seconda posizione.
Alan Jones aveva la macchina più veloce in pista, tirare via a più di un secondo al giro, ma ha commesso un errore e se ne andò al giro 14. Villeneue ora ha condotto la gara, con Reutermann, Laffite, Watson e De Angelis all'inseguimento. Le quattro vetture inseguimento erano significativamente migliori negli angoli, ma V6 turbo di Villeneuve gli ha permesso di tirare via in rettilineo. Reutemen tenuto il secondo posto per 48 giri, ma era in grado di superare Villeneuve. Al giro 62, Reuteman è stato rallentato da uno dei back-marker, permettendo Lafitte per spostarsi al secondo posto. Lafitte fatto costanti tentativi di passare Villeneuve per gli ultimi 19 giri di gara, senza successo. Come con Reuteman, Lafitte era più veloce in curva, ma era in grado di superare Villeneuve, che ha facilmente tirato via in rettilineo.
Autocourse ha descritto la gara: "Round and round; rosso che porta blu, leader rosso e bianco, che porta verde e bianco, che porta nero -. nello spazio di due secondi- per giro dopo giro " vedere di piu rolex svizzera e Breitling Cockpit